Торжественно открывая работу первого дня форума, с приветственным словом выступил глава МИИР РК Роман Скляр. Он отметил, что сегодня машиностроение является одной из важнейших и наиболее сложных с технологической точки зрения отраслей промышленности, а ее развитие обеспечивает стабильность деятельности агропромышленного, энергетического, металлургического, транспортного и других ключевых секторов экономики.
"В целом, за годы реализации программы индустриализации в машиностроительной отрасли реализовано 114 проектов. За этот период нам удалось выйти на производство новых видов продукции. Были созданы с нуля автопром и железнодорожное машиностроение, значительно обновлены и усилены отрасли сельскохозяйственного, электротехнического, горнорудного и нефтегазового машиностроения. Всё это было сделано благодаря успешной промышленной политике государства. Правительство приняло меры по стимулированию отрасли, такие как преференции по НДС, разработка программы льготного кредитования и лизинга, меры поддержки экспорта продукции. Была запущена программа промкооперации», - сообщил министр в своем выступлении.
По словам Романа Скляра, последние годы в машиностроительной отрасли наблюдается стабильный рост. По итогам 2018 года объем производства машиностроения впервые превысил отметку в 1 трлн. тенге. В 2019 году высокая динамика роста сохранилась. Так, по итогам семи месяцев, объем производства составил 661 млрд. тенге.
В структуре отрасли наибольшую динамику роста среди подотраслей машиностроения демонстрирует автомобилестроение. На сегодняшний день в Казахстане ведется производство всех категорий АТС. В стране собираются 167 моделей автомобилей, в том числе 39 легковых 22 мировых брендов.
За две пятилетки автомобилестроение стало одним из драйверов машиностроительной отрасли Казахстана. Состоялся переход от крупноузловой сборки (DKD) к мелкоузловой сборке (CKD). К примеру, внедрены технологические операции по сварке и окраске кузовов. С 2010 года удалось нарастить объемы производства в 8 раз. Доля автопрома в общем объеме машиностроения достигла 19,2% против 4% в 2010 году.
Также следует отметить сектор электротехнического машиностроения, который характеризуется наиболее стабильной динамикой производства и более углубленной локализацией, в сравнении с другими секторами машиностроения.
В железнодорожном, сельскохозяйственном горнорудном и нефтегазовом машиностроении Казахстана отечественные предприятия производят электровозы, локомотивы, вагоны, цельнокатанные колеса, тракторы, комбайны, сельскохозяйственную технику, различное оборудование для нефтесервисных компаний и недропользователей. Данные отрасли характеризуются применением в производстве роботизированных сварочных комплексов
В целях дальнейшего развития отраслей в Дорожной карте предусмотрены точечные меры поддержки машиностроительных предприятий и ряд задач, которые необходимо выполнить.
В течение двух дней работы VІI форума машиностроителей Казахстана ожидается участие не менее 1000 делегатов, руководителей ведущих казахстанских и зарубежных машиностроительных предприятий, представителей центральных государственных органов, квазигосударственного сектора, институтов развития, бизнес ассоциаций и крупных потребителей машиностроительной продукции. Кроме того, На Форуме будет работать специализированная машиностроительная выставка.
