На заседании Правительства под председательством Премьер-министра РК Олжаса Бектенова министр промышленности и строительства Ерсайын Нагаспаев выступил с докладом о текущем состоянии сектора ж/д машиностроения.
Министр подчеркнул ключевую роль отрасли, на которую приходится 13% от общего объема машиностроения. В секторе железнодорожного машиностроения работают 60 предприятий, где на сегодня занято свыше 8 тыс. граждан.
“По итогам прошлого года объем выпуска продукции вырос на 22,5% и достиг 734 млрд тенге. В целом за последние 5 лет в отрасли наблюдается рост инвестиционной активности вследствие реализации программ, направленных на стимулирование обновления парка вагонов национального оператора. В результате локализованы производства ведущих мировых компаний Wabtec, Alstom, Stadler. Уровень локализации по отдельным видам продукции достиг 35-40%”, — подчеркнул Ерсайын Нагаспаев.
Акцент был сделан на проводимой работе по углублению локализации через расширение кооперации с отечественными поставщиками, освоение новых видов комплектующих и создание совместных производств.По итогам 5 месяцев текущего года объем производства подвижного состава вырос более чем на 9%, а по отдельным видам продукции — до 1,7 раза. Снижение отмечается только по локомотивам на 17,5%. Министр отметил, что по итогам года ожидается сохранение объемов производства на уровне прошлого года с небольшим ростом за счет увеличения выпуска других видов продукции. Положительная динамика в отрасли во многом обеспечена реализацией ряда крупных инвестиционных проектов.
Среди них введенный в прошлом году в Астане завод «Stadler Казахстан»мощностью до 100 пассажирских вагонов в год. До 2030 года законтрактована поставка 557 вагонов для КТЖ. В этом году на маршрутах появятсявагоны, оснащенные современными технологиями.
Одним из ключевых проектов является расширение производства пассажирских вагонов на базе завода«ЗИКСТО». Предприятие обеспечивает выпуск до 200 пассажирских вагонов. В 2026–2027 годах планируется реализация инвестиционного проекта стоимостью 24 млрд тенге, направленного на модернизацию производства и увеличение объемов выпуска. Это позволит создать порядка 470 рабочих мест, а также повысить уровень локализации и компетенций отечественного вагоностроения. Стекущегогода нажелезнодорожныхмаршрутах используютсяобновлённые пассажирские вагоны.
Также в прошлом году в Атырауской области запущенвагоностроительный заводмощностью 6 тысяч грузовых вагонов и цистерн в год. Предприятие прошло сертификацию на производство вагонов-цистерн и уже в этом году выпустит первые 70 единиц продукции. Одновременно для повышения уровня локализации инвестором начато строительство литейного завода мощностью 60 тыс. тонн деталей в год. Запуск завода запланирован на 2027 год.
НаСемипалатинском машиностроительном заводезапущена новая производственная линия по выпуску полувагонов мощностью до 600 единиц ежегодно.
Кроме того, в Экибастузе сформированкластер предприятий,специализирующихся на выпуске как готовой железнодорожной техники, так и комплектующих и других важных компонентов для обеспечения работы железнодорожного транспорта. Здесь же введён в эксплуатацию бандажный комплекс мощностью 160 тыс. единиц готовых изделий.
Важным направлениемявляется развитие локализации сервисного обслуживания локомотивов в сотрудничестве с компаниейAlstom.В рамках инвестиционного соглашения ведется строительство четырех сервисных центров в Астане, Алматы, Шу и Арыси. Центры в Шу и Алматы уже введены в эксплуатацию, в Астане и Арысь продолжаются строительные работы. Реализация проекта позволит создать 700 рабочих мест, обеспечить полный цикл обслуживания локомотивов, а также повысить уровень локализации и технологические компетенции отечественного машиностроения.
В своем докладе министр промышленности и строительства Ерсайын Нагаспаев также озвучил ряд предложений.
«Обновление подвижного состава должно осуществляться в тесной взаимосвязи с развитием отечественного машиностроительного сектора, что позволит синхронно наращивать производственные мощности и модернизировать парк», — отметил министр.
Среди предложенных мер:
- Проработать механизмы приоритетного закупа подвижного состава у отечественных производителей.
- На сегодняшний день объем выделенных средств на субсидирование процентной ставки по приобретению КТЖ вагонов и полувагонов у отечественных производителей существенно ниже существующей потребности. В этой связи необходимо проработать вопрос обеспечения достаточного финансирования для указанных целей.
- Проработать возможность заключения долгосрочных оффтейк-контрактов для обеспечения стабильной загрузки действующих производств и прогнозируемого спроса на продукцию отечественных предприятий.
«Министерство продолжит работу по развитию железнодорожного машиностроения в рамках обеспечения экономического роста страны», — подытожил Ерсайын Нагаспаев.
