Соответствует ли объекты придорожного сервиса требованиям Национального стандарта?

Предоставление льготного проезда ветеранам боевых действий в Афганистане по платным автомобильным дорогам действующим законодательством не предусмотрено. На сегодняшний день, в соответствии с пп.3 п. 1 Закона РК «Об автомобильных дорогах» от платы за пользование платными автомобильными дорогами (участками) освобождаются легковые автомобили ветеранов Великой Отечественной войны. Закон «Об автомобильных дорогах» http://zan.gov.kz/rus/docs/Z010000245_

Уполномоченным органом ведется Государственный судовой реестр и Судовая книга, в случае наличия/отсутствия водного транспорта за должником представляется соответствующая информация. Данные по должнику получаются с ИС ИАС ТБД путем поиска по ИИН/БИН в актуальном времени. Закон РК «О внутреннем водном транспорте»: http://zan.gov.kz/rus/docs/Z040000574_ Закон РК «О торговом мореплавании»: http://zan.gov.kz/rus/docs/Z020000284_

Уполномоченным органом ведется Государственный реестр подвижного состава, в случае наличия/отсутствия подвижного состава за должником представляется соответствующая информация. Данные по должнику получаются с ИС ИАС ТБД путем поиска по ИИН/БИН в актуальном времени. Закон РК «О железнодорожном транспорте» http://zan.gov.kz/rus/docs/Z010000266_

В 2025 году в соответствии с поручением Главы государства начата масштабная работа по реконструкции и модернизации 124 железнодорожных вокзалов по всей территории страны, включая вокзал «Астана-1». Реализация данного проекта направлена на повышение качества обслуживания пассажиров, улучшение транспортной инфраструктуры, обеспечение безопасности и создание современных, комфортных условий пребывания на объектах железнодорожного транспорта. В рамках проводимых строительно-монтажных работ на станции «Астана-1» временно введены ограничения , связанные с организацией движения пассажирских поездов. В частности, приостановлена остановка пассажирских поездов формирования станции «Астана-1», включая пассажирский поезд № 655/656 сообщением «Аркалык - Астана-1». Указанные меры носят временный характер и обусловлены необходимостью обеспечения безопасности пассажиров и работников в период проведения строительных работ, а также эффективной реализации проекта модернизации.

Порядок выдачи сертификата соответствия беспилотной авиационной системы с беспилотным воздушным судном с максимальной взлетной массой от 25 кг до 750 кг, как серийного отечественного, так и серийного иностранного производств, описан в параграфе 3 и 5 Главы 9 Правил использования беспилотных авиационных систем в воздушном пространстве РК (далее – Правила БАС). Перечень документов, перечисленных в параграфе 3 и 5 Главы 9 Правил использования беспилотных авиационных систем в воздушном пространстве РК, которые направляются через еОтиниш в адрес уполномоченной организации в сфере гражданской авиации для проведения сертификационного обследования и получения сертификата соответствия беспилотной авиационной системы серийного отечественного или серийного иностранного производства опубликованы на сайте АО «Авиационная администрация Казахстана» по ссылке https://caa.gov.kz/ru/deyatelnost/departament-bespilotnyh-aviacyonnyh-sistem/podtverzhdenie-tehnicheskogo-sootvetstviya-formy-deklaracij-i-zayavok/bas3 . Перечень документов для проведения сертификационного обследования и получения сертификата соответствия беспилотной авиационной системы серийного отечественного производства: Заявление для получения сертификата соответствия, согласно приложения 25 к Правилам БАС. Комплект эксплуатационной документации, уточненной по результатам заводских, государственных и эксплуатационных испытаний; Комплект пономерной (бортовой журнал, формуляр) документации Фотографии БВС сбоку; сверху Перечень агрегатов с ограниченным ресурсом Регламент (программа) технического обслуживания БАС Подписанный со стороны ААК акт государственных испытаний. Перечень документов для проведения сертификационного обследования и получения сертификата соответствия беспилотной авиационной системы серийного иностранного производства: Заявление для получения сертификата соответствия Комплект эксплуатационной документации, уточненной по результатам заводских, государственных и эксплуатационных испытаний; Комплект пономерной (бортовой журнал, формуляр) документации документа, подтверждающего соответствие БАС применимым требованиям (стандартов, директив, правил, технических регламентов) государств-членов Евразийского экономического союза или государства-изготовителя в части: - соответствия требованиям электромагнитной совместимости, а также соответствия требованиям надлежащего использования частотного спектра; - соответствия требованиям к безопасности аудио и видео оборудования (при наличии); - воздействия электромагнитного поля электронного и/или электротехнического оборудования на человека (при наличии); - ограничений использования химических веществ (при наличии), -на казахском, русском или английском языках. При отсутствии документов на указанных выше языках заявитель представляет оригинальный документ производителя и заверенный перевод на казахский, русский или английский язык; Регламент (программа) технического обслуживания БАС Фотографии БВС сбоку; сверху Перечень агрегатов с ограниченным ресурсом

К заявке на осуществление деятельности, которая может представлять угрозу безопасности полетов воздушных судов, прикладываются следующие документы: 1) для строительства, установки, размещения, расширения, реконструкция или технического перевооружения объектов, установки линий электропередачи и других сооружений в соответствии с подпунктами 1), 2), 3), 4), 5) пункта 7 Правил выдачи разрешений на осуществление деятельности, которая может представлять угрозу безопасности полетов воздушных судов (далее – Правила): перечень объектов, данные об их протяженности и назначении; данные о местоположении объекта в горизонтальной плоскости в системе координат WGS–84; данные о местоположении объекта в вертикальной плоскости: собственная высота объекта и высота рельефа в месте его расположения относительно среднего уровня моря или превышение высшей точки объекта над средним уровнем моря в системе WGS–84; сведения об источнике данных о местоположении и высоте объекта; точность данных в горизонтальной и вертикальной системах отсчета; карты с нанесением участка застройки объектов, привязанных к городу или населенному пункту, с указанием расстояния от объекта до КТА (для объектов на приаэродромной территории); сведения о напряжении линий электропередачи; данные о высоте линий связи, электропередачи (в том числе угловых, переходных через водоемы, реки, железнодорожные пути и автомобильные дороги); план трассы линий электропередачи с учетом рельефа местности, ориентированного по сторонам света, и с указанием масштаба и абсолютных отметок поверхности земли в системе WGS–84; план протяженности объектов и препятствий с учетом рельефа местности, ориентированного по сторонам света, и с указанием масштаба и абсолютных отметок поверхности земли в системе WGS–84. Указанные в данном подпункте сведения и оценки согласно пункту 5 Правил для технически и (или) технологически сложных объектов подготавливаются проектными организациями, имеющими лицензию первой категории в соответствии со статьей 32 Закона Республики Казахстан "Об архитектурной, градостроительной и строительной деятельности в Республике Казахстан"; 2) для производства работ, вследствие которых в воздушном пространстве производятся радиоволновое, видимое, акустическое и иные виды излучения: данные о начальных и конечных пунктах участка и наименования всей трассы (с указанием области, района, по территории которых проходит трасса); данные о назначении радиоизлучающих устройств, рабочие частоты, ширина полосы излучения, вид модуляции, мощность, направленность излучения и ширина диаграммы направленности, высоты подвеса антенных устройств; 3) для размещения объектов, приводящих к массовому скоплению птиц или ухудшению полетной видимости, представляются данные о месте расположения объекта, расстояние до КТА, описываются вид деятельности и предусматриваемые условия, снижающие привлекательность деятельности для птиц и иных животных; 4) сведения о порядке и условиях осуществления другой деятельности, не связанной непосредственно с перемещением в воздушном пространстве материальных объектов, но влияющей на безопасность полетов воздушных судов, их оборудования и находящихся на них людей.

В целях получения сертификата оператора беспилотных авиационных систем категории 1, 2 или 3 заявитель проходит первоначальную теоретическую и/или практическую подготовку операторов беспилотных авиационных систем соответствующей категории согласно программам, согласованные с уполномоченной организацией в сфере гражданской авиации. Перечень организации, которые согласовали программы первоначальной теоретической и/или практической подготовки операторов беспилотных авиационных систем соответствующей категории опубликованы на сайте АО «Авиационная администрация Казахстана» по ссылке https://caa.gov.kz/ru/obuchenie-bas , где указаны наименование организации, их контакты и программы подготовки соответствующей категории операторов беспилотных авиационных систем. Порядок выдачи сертификатов оператора беспилотных авиационных систем определен в параграфе 2 Главы 3 Правил использования беспилотных авиационных систем в воздушном пространстве РК Срок рассмотрения представленных документов составляет 15 календарных дней.

Порядок оказания медицинской помощи пассажирам во время их нахождения на борту воздушного судна и на территории аэропорта определяется регламентированным нормативно – правовым актом - Правилами оказания медицинской помощи пассажирам в гражданской авиации. На борту воздушного судна оказывается доврачебная, экстренная и неотложная медицинская помощь, при наличии среди пассажиров медицинского работника. Первая помощь с использованием лекарственных средств, находящихся на борту воздушного судна, оказывается членами кабинного экипажа или членами летного экипажа воздушного судна, где не предусмотрено наличие кабинного экипажа, прошедшими соответствующую подготовку. Командир воздушного судна производит экстренную посадку в случае, когда он считает, что продолжение полета небезопасно для состояния здоровья пассажира. Комплект медицинской помощи использует пассажир с медицинским образованием фельдшера или с высшим медицинским образованием, находящийся на борту воздушного судна, либо старший бортпроводник после получения рекомендации/консультации (устная или письменная или дистанционная) медицинского работника. При обращении пассажира за медицинской помощью в медпункт: 1) проводится медицинское обследование, ставится предварительный диагноз и при необходимости оказывается медицинская помощь; 2) при необходимости обеспечивается кратковременное наблюдение за пассажиром; 3) при наличии медицинских показаний – вызывается бригада скорой медицинской помощи и/или направляется на госпитализацию; 4) при наличии противопоказаний для пользования воздушным судном отстраняется от полета и выдается ему справка об отстранении от полета служащей основанием для возвращения авиабилета; 5) информируется диспетчер службы организации перевозок о пассажире, отстраненном от полета, и производится соответствующая запись в журнале обращений пассажиров за медицинской помощью, при этом, обязательно отмечается, куда он выбыл.