Членами Специальной мониторинговой группы по Костанайской области на автотрассе Костанай-Карабалык проведен мониторинг с целью выявления коррупционных рисков деятельности поста Транспортного контроля п.Карабалык.
В рамках мониторинга членами СМГ проведен опрос методом «тайный покупатель» среди таксистов, находящийся на посту Транспортного контроля, которые являются посредниками между работниками поста и водителями большегрузных автотранспортов. Как выяснилось, водители фур «раскидывают» через таксистов-посредников, благодаря чему их машины могут ездить по дорогам без контрольных взвешиваний. Таким образом, фуры не взвешиваются на дороге и не получают штрафы за перегруз.
При поступление информации в целях получения объяснения данной ситуации Департаментом по делам государственной службы и противодействию коррупции по Костанайской области в срочном порядке было организованно расширенное совещание в Карабалыкском районе с участием и.о. руководителя инспекции транспортного контроля Р.Сейталина, заместителя начальника местной полицейской службы ДВД Костанайской области А. Григоревского, заместителя директора КОФ АО НК «КазАвтоЖол» Н. Темирханова и члена СМГ А.Менкеева.
Согласно выступлению члена СМГ А.Менкеева провести груз через пост транспортного контроля п. Карабалык не отметившись у транспортников, просто невозможно. В доказательство предоставлена аудиозапись. Так, с аудиозаписи становится ясно, что водители большегрузов обращаются к таксистам, стоящих у заправки, через которых решаются вопросы. Но а далее фуры не доезжая до камеры видеофиксации, сворачивают на полевую дорогу, тем самым объезжая пост и все камеры видеонаблюдения.
«Много было сказано, мы дадим правовую оценку. Если это на самом деле так, то это уже системный случай. Это не просто рядовой случай. Если мы сейчас говорим, что частные извозчики являются посредниками, то это говорит о системности. Это происходит ежедневно, бесконтрольно. Я считаю, что это полное попустительство со стороны руководящего состава транспортной инспекции. Почему мы сюда должны приезжать и благодаря общественникамвыявлять эти вещи. Почему вы такой контроль не делаете? За этим всем кроется не только системный факт коррупции со стороны чиновников. Это в первую очередь огромный урон государству. Текущий ремонт одного километра дороги 35 млн. тенге, я уже не говорю о капитальном ремонте. Государство вкладывает миллионы на ремонт дорог постоянно. Хотя хорошо отремонтированная дорога должна служить порядком дольше. Это все из-за попустительства, которое мы больше допустить не можем.»,-сказал С.Муксимов.
Как сообщил заместитель директора костанайского филиала АО «НК «ҚазАвтоЖол» Нурбек Темирханов, в 2014-2015 годах был проведен ремонт автодороги М36 Екатеринбург-Алматы. Ремонт дороги должен прослужить не менее 5 лет, но из-за перегрузов автотранспортов дорога пришла в негодность через 3 года. Нагрузга на ось не должна превышать допустимую в пределах вес, а это не больше 10 тонн. Однако грузоперевозчики игнорируют данное требование, и нагрузка на одиночную ось составляет более 15 тонн. В связи с этим на автодорогах образуются дефекты в виде выбоин и трещин. Таким образом, сумма дефектов нанесенная от большегрузных машин составляет 525 млн тенге. Речь идет дороге М36 от Костаная до границы, которая всего лишь составляет 160 км. Мы знаем, что это ущерб. Мы готовы с этим бороться, но у нас нет полномочий, мы не наделены этим таким образом сумма ущерба.
В свою очередь, Р.Сейталин пытался объяснить, что такого беспредела на дорогах нет, это единичный случай и лично сталкивается с таким случаем впервые, не говоря уже о системности. Однако не отрицал, что данная ситуация его не красит и ему очень не приятно это слушать.
По итогам совещания членами СМГ были даны рекомендации.
